要問2017年法蘭克福車展上最出彩的品牌是什么，所有去過、關注過法蘭克福車展的人都會給你統一的答案：梅賽德斯·奔馳。

（AMG project ONE）

作為“汽車的發明者”，本屆法蘭克福車展上梅賽德斯·奔馳依然延續著很多個第一：其中最令人關注的必然是全世界第一款也是目前唯一一款可以正常上牌上路的、擁有完整F1賽車技術的量產車——AMG project ONE。

這臺跑車擁有與AMG F1車隊2015賽季用車相同的整套動力系統。換句話說，AMG project ONE就是一臺F1賽車。同樣的突破來自奔馳X-Class。此款車是全世界唯一一款豪華品牌量產皮卡車型，也成為了高端皮卡愛好者的新選擇。

（奔馳X-Class）

除了眾所周知的“汽車發明者”， 在整個汽車發展歷史上，奔馳還在很多方面擔任了先驅者的角色。吸撞潰縮設計、ABS、安全氣囊、ESP、制動輔助等安全配置的全球首次搭載車型都是奔馳汽車。同樣在駕駛舒適性上，奔馳也是全球首次搭載空氣懸掛、七速自動變速箱等配置的汽車品牌。

同時載入史冊的還有全球最長壽工廠之一的“百年老店”梅賽德斯·奔馳德國辛德芬根工廠。該工廠目前已有102年的歷史，也是梅賽德斯·奔馳公司全球最大的乘用車生產工廠，乘用車研究開發以及設計中心也在其內。目前辛德芬根工廠共有員工39000多人，其中技術中心就有近一萬名工程師與設計師。我們所熟悉的進口梅賽德斯·奔馳S級轎車就是在該工廠生產的。

（北京奔馳汽車有限公司榮膺“最佳大規模制造廠商”獎項）

然而，規模最大并不意味著技術最優。2017年3月21日，在德國慕尼黑舉辦的“2016年度全球卓越運營最佳工廠”頒獎盛典上，北京奔馳汽車有限公司榮膺“最佳大規模制造廠商”獎項，成為首家獲此世界制造業頂級獎項的中國整車制造企業。目前為止，北京奔馳是全球最大、也是戴姆勒全球唯一同時擁有前驅、后驅和動力系統三大平臺的梅賽德斯·奔馳乘用車生產制造基地。同時北京奔馳也是德國本土外唯一一家擁有零號線的梅賽德斯·奔馳乘用車生產制造基地。

零號線的意義極為重大，不僅反應出了戴姆勒公司對于中國市場的重視程度，更肯定了北京奔馳工廠的制造能力。零號線意為原型車工廠，也就是原型車的試制車間。最新一代奔馳E級轎車長軸版（V213）就是在北京奔馳零號線工廠進行的試制，可見北京奔馳工廠的制造能力已完全被德國戴姆勒公司所肯定。

同樣被肯定的還有北京奔馳發動機工廠。現在北京奔馳發動機工廠不僅為奔馳國產車型提供國產發動機的裝配，其生產的缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件已被納入了戴姆勒全球采購供應鏈體系，用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。現在，德國原廠進口奔馳汽車也有咱北京奔馳的印記。

（超高的自動化率已成為北京奔馳工廠的標志）

2016年，北京奔馳銷量猛增32%，以創紀錄的33.5萬輛的銷量奪得國內豪華汽車品牌銷量增速冠軍，過快的銷量增長也使得北京奔馳產能不足的問題逐步顯現出來。據悉，北京奔馳目前正在規劃修建第四生產工廠，待其建成后將助北京奔馳釋放產能壓力。全新的工廠必將引用全新的制造技術，北京奔馳也必將持續踐行智能制造工業4.0，成為中國從制造業大國邁向制造業強國道路上的先行者。