2021年新的一輪C-NCAP成績公布,BEJING-X7以88.5%的得分獲得C-NCAP五星安全評價。
在乘員保護方面,BEIJING-X7獲得63.411分(得分率為90.59%)。這要歸功于BMFA魔方架構的安全賦能。通過集精致設計與精益生產于一身的極致安全車身,其籠式車身結構中高強鋼應用占比66.7%,1500MPa熱成型超高強鋼應用占比14.1%。
其車身整體采用籠式車身設計,通過SFE參數化設計,將車身框架和接頭實現AI優化。吸能結構應用多個環狀路徑設計,環環相扣,將碰撞能量有效吸收傳導。同時BEIJING-X7應用激光焊接技術,激光焊接總長度超過50m。將高強度熱成型鋼等車身結構部件連接成牢固的籠式車身。在不增加車重的基礎上,進一步加強了乘員艙的結構強度為用戶打造固若金湯的車身堡壘。
在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中,BEIJING-X7覆蓋至輪胎位置的厚實鋁合金防撞梁及吸能盒緩沖結構設計,將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁,通過縱梁的逐級受控折彎通過,有效吸收正面碰撞的能量;在碰撞瞬間,主副駕安全帶點爆預緊,達到設定的限力值后安全帶力保持恒定,防止乘員胸部損傷。主副駕安全氣囊正常彈出,轉向管柱按設計方式潰縮,減小駕乘人員頭胸部所承受的撞擊力,使得車內乘員得到有效的保護。碰撞后,遠程救援系統ECALL自動接通,可第一時間通知救援力量趕赴現場。
正面碰撞試驗
在側面碰撞試驗中,1.4噸的臺車以50 km/h的速度側面撞擊。BEIJING-X7的由抗拉程度超1500MPa熱成型鋼制造的車門防撞梁和B柱吸收了撞擊能量,整個側圍車身幾乎無變形,有效保護車內乘員在碰撞中不受到車門擠壓;其前后排預緊限力安全帶保證了車內成員在發生碰撞時相對固定的身體位置,配合前排側安全氣囊和前后排貫穿式側安全氣簾的及時彈出有效保護乘員。
在“行人保護”和“主動安全”兩大項中BEIJING-X7同樣表現優異。“純粹安全”的BEIJING-X7不止于碰撞安全,更力求做到防患于未然,讓每個交通參與者都得以安心安全出行。
在VSA車身穩定控制系統、ABS四輪防抱死制動系統、HSA斜坡起動輔助系統、EBD電子制動力分配系統、ESS緊急剎車警示系統、TPMS胎壓監測系統等常規主動安全配置之外,BEIJING-X7還特別增加了疲勞駕駛提示,提醒駕駛者行車注意。
同時針對新手停車難的問題,BEIJING-X7的360°隨動3D全景攝像頭,進一步做到了車輛周邊無盲區,APA一鍵全場景自動泊車系統,無論是平行、垂直、斜列式車位均可識別并將車輛自動停入車位。