續航里程，一直是純電動車企業們需要直面的問題，而“里程焦慮”，更是很多純電動車主心中揮之不去的陰霾。

       現在網約車很多都是電動汽車，但是讓司機師傅最糟心的是看見訂單也不敢接單，因為今天的里程已經跑完了，剩余電量不足；駕駛電動汽車載著一家人出行游玩的時候，頭一天晚上總是輾轉難眠，擔心電量不足，萬一遇上點什么意外狀況，又沒有找到充電樁，能否從郊外順利返回還是個問題；更有甚者，自從買了電動汽車，隨時隨地都要查看汽車電量，規劃充電地點充電時長，心里的那根弦始終為了里程而緊繃著！

       不過，用不上太久，上述各種里程焦慮癥，就能徹底解決了。北京汽車動力總成有限公司目前研發出了一項新型多模混合動力總成技術，就是專門針對電動汽車的里程焦慮而攻克的新技術。就在剛剛結束的第13屆北京發明創新大賽頒獎大會上，北京汽車也憑借這項技術拿下北京發明創新大賽金獎和社會創新獎兩項大獎。

       其實“新型多模混合動力總成技術”就是基于雙電機串并聯構型，采用分布式動力總成結構方案的力量，開發混合動力傳動系統、高功率密度永磁同步電機并在全工況范圍內實施系統策略優化，最終實現設計目標。簡而言之，就是通過電和油兩套動力系統的組合方式，將動力效果發揮到最大。

      里程焦慮不再是個事兒，同時還能獲得速度與激情

   “新型多模混合動力總成技術”能同時榮獲兩大殊榮，靠的是兩項絕技：里程與動力。

      相信很多駕駛電動汽車的司機，都會有一些焦慮，尤其是電量低于30%以下時，跑完200公里，就要擔心電量不足，擔心找不到充電樁，開電動車的司機最怕遇上快沒電的時候，各項意想不到的尷尬接踵而來，而“新型多模混合動力總成技術”的誕生就完美的解決了上述系列尷尬。

       這套技術將增程系統、電驅系統、耦合系統三個模塊和功能集成一體，吸收各系統的優點，又能填補了各自的軟肋，使能源效率轉換更上一層樓。因此新型技術的電機功率遠大于傳統發動機功率，超過了300N.M，實現了200公里純電以外，還能加油續航800公里， 總計里程1000公里，從北京出發開到長江邊上吹風不再是夢。 

       解決了里程焦慮，不代表放棄了汽車的速度。開車的人都懂的，速度是激情所在，是司機駕駛體驗的本心追求。北京汽車的這項新型多模混合動力總成技術能幫助司機們體驗真實版得速度與激情，百公里加速只有9.4秒，低于10秒的成績簡直不要太“誘人”。

       莎士比亞曾經說過“速度就造就了成功，沒有速度就沒有成功”，就是這一路疾馳的快感，促使了北京汽車新型多模混合動力總成技術誕生，也讓未來混動汽車發展更進一步。

      環保務實還兼容，本以為是個青銅，想不到是位王者！

      新型多模混合動力總成技術在油耗方面的表現也令人心動，百公里油耗不到1個油，對于能源日益緊張，環境惡化的今天而言，這項技術真正實現了環境友好型的技術創新。

       好的作品，若不能兼容實用，也只是完美的花瓶。但北京汽車新型多模混合動力總成技術，不僅性能好、更容易布置，也可用于插電式混合動力/混合動力/增程式混合動力車型等，搭載到A級轎車、A級SUV及MPV等橫置整車平臺上。

       無論是對行業、市場、消費者還是未來趨勢，新型多模混合動力總成技術都穩、準、狠的扼住了“命脈”，也難怪能拿下行業金獎了。

     “你向往世界，我守護你”，最令人驚喜的是，北京汽車這項動力技術并非停留在理論階段，該技術今年6月份已經立項，2021年冬奧會前就能實現應用。屆時馬路上奔跑可能就是應用了這項技術的電動汽車，忘掉里程焦慮，人類的電動汽車時代也許從此拉開新篇章。